说到搬运机械，行内的人想到的是补偿器，为什么呢? 由于这种形式的传送带被广泛使用，因此特别是在汽车行业，本文主要介绍了汽车制造业整车装配生产线使用补偿器的结构、工作原理及维护方法，下面一起了解下补偿器的工作原理及结构吧!

　　补偿器是一种适应高生产率、柔性生产系统的输送设备，不仅起到输送作用，而且贯穿整个生产线，集精良的技术操作、存储和输送功能于一体。 随着现代化物流运输技术的飞速发展，补偿器在各行各业得到广泛应用，特别是汽车制造业，有4门组装线、发动机组装线、整车装配线等。

　　补偿器的结构

　　补偿器主要由以下部分构成。 输送机导轨、牵引链、装载小车组、驱动装置、张力装置、停止装置、滚筒组旋转装置、车轮旋转装置、道岔、停止装置、空气路控制装置等。 下面详细介绍其结构。

　　输送轨道：堆积式输送系统有不同类型、不同轨道间距的轨道。 在堆垛机系统中，导轨由上下两段构成，上层是牵引导轨，传递牵引动力。 装载导轨的上表面由不同规格的h型钢制成，其下凸缘内表面是牵引链条摇架辊的踏面，它用链条支撑小车支架，起到支撑链条的作用。 为了承载轨道，下层由2个特殊通道构成。 轨道通道的下法兰是载有小车轮和导向轮的踏面，用牵引链上面的推头推着小车在上面运行，车辆用特殊的吊具吊在小车上。

　　叠放轨道根据轨道间距分为三种

　　1 )抬起轨道，抬起轨道段的小车的升降爪和链条的推杆不啮合。 由于导轨间的距离大于存储导轨间的距离，链条的开始压和小车的防脱爪不接触。 当载货汽车从一个牵引链传递到另一个牵引链时，升降轨道用于阻止汽车推动链条。

　　2 )由于积存导轨的导轨间距离小于升降导轨间距离，因此推杆与推车升降爪、防脱爪的啮合量变大，推杆与推车防脱爪啮合。 如果推杆接触到防脱爪的后面，则防脱爪能够下降，链条推杆能够越过防脱爪，小车在储存导轨中行驶时，链条推杆介于升降爪和防脱爪之间，由此，防止是否脱落。

　　3 )由于压力机导轨的导轨间距小于存储导轨间距，因此输送机链条的推杆完全位于升降爪和防脱爪之间。 小车在垂直弯曲的轨道上行驶时，由于位于滑轨的台阶上，所以压爪和防脱爪啮合。 即使升降爪下降，推车与推杆的啮合也不会因垂直曲线导轨(冲压导轨)而脱落，从而确保上坡的安全，滑轨的另一个作用发生在链条更换的地方，链交换所是购物车从一个链条换到另一个链条的地方。状的托架连接牵引导轨和托架导轨。 支架的厚度取决于承受的重量。

　　以上介绍的就是补偿器的工作原理及结构，如需了解更多，可随时联系我们!
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